现在固态电池的研发有两个偏向，一是锂离子电池的固态化，环球范畴内量产固态电解质的企业还百里挑一[bǎi lǐ tiāo yī]，肯定水平上制约了固态电池的研发进度。另一研发偏向是金属固态电池，最罕见的是锂硫电池。当电解质换成固体之后，锂电池系统由电极质料-电解液的固液界面，向电极质料-固态电解质的固固界面转化，现在此项技能业界都还在攻关中。
除了苏州清陶，国际的宁德期间、比亚迪、国轩高科、中航锂电、珈伟股份等电池厂商都在结构固态电池，此中宁德期间以硫化物电解质为次要研发偏向。在国际上，丰田、松下、三星、三菱、宝马、群众、古代、戴森等企业均在加紧结构固态电池技能的储藏。
电池中国网以为固然这次固态电池完成了量产，但要使用于新动力汽车范畴还需时日，全固态锂电池替换传统锂电池更是前路漫漫。现在在固体电解质质料、界面功能优化、电极质料选择，以及本钱、工艺等方面另有相称长的路要走。不外，信赖在宽大业界同仁的通力合作[tōng lì hé zuò]下，全固态电池财产化之路必将走上慢车道。
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